《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月14日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，美國(guó)波音股價(jià)在美國(guó)波音(291.84, 1.90, 0.66%)擔(dān)任東北亞市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人的霍達(dá)仁（Darren Hulst）12月13日在東京都內(nèi)舉行記者會(huì)，強(qiáng)調(diào)稱(chēng)在亞洲，“787”和“777”等被稱(chēng)為寬體（WB）客機(jī)的雙通道中大型飛機(jī)需求將擴(kuò)大。他尤其指出，“中國(guó)的潛在需求驚人”，同時(shí)對(duì)于包括小型飛機(jī)在內(nèi)的本地化生產(chǎn)，重申了以往的謹(jǐn)慎姿態(tài)。

 

美國(guó)波音股價(jià)：

 

　　霍達(dá)仁提出看法稱(chēng)，在未來(lái)20年，中國(guó)將產(chǎn)生1500架的寬體客機(jī)需求。

 

　　該公司剛剛在中國(guó)浙江省舟山建立被稱(chēng)為窄體（NB）客機(jī)的小型飛機(jī)“737”的最終工序基地。不過(guò)，霍達(dá)仁針對(duì)將來(lái)是否擴(kuò)大至整機(jī)最終組裝和寬體客機(jī)一事表示，“舟山的功能歸根到底是涂裝和最終工序，并非工廠”。

 

美國(guó)波音股價(jià)：

 

　　與之形成競(jìng)爭(zhēng)的空中客車(chē)已在中國(guó)擁有工廠，但日本航空相關(guān)企業(yè)的相關(guān)人士指出，“波音擔(dān)心的是關(guān)鍵技術(shù)外流”。中國(guó)商用飛機(jī)（COMAC）已在窄體客機(jī)“C919”的首飛上取得成功，對(duì)于波音來(lái)說(shuō)將成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

　　針對(duì)波音寄予厚望的新一代大型飛機(jī)“777X”，霍達(dá)仁透露，首次飛行預(yù)計(jì)在2018年底至2019年初。中型飛機(jī)“787”也將把月產(chǎn)12架的生產(chǎn)速度提高至2019年的14架。兩個(gè)機(jī)型均有日本供應(yīng)商廣泛參與生產(chǎn)。（更新時(shí)間：2017-12-14 15:52）