中國汽車股票-中國的汽車股票有哪些，在硅谷立足的一群志向遠大的中國汽車開發商搶著要做下一個特斯拉(343.45, 5.56, 1.65%)。

 

中國汽車股票：

 

　　得到了頗具影響力的投資者支持，又配備了全球性人才，十幾家中國初創企業想要終結現有汽車制造商的統治。隨著這些企業下定決心開始投產，福特汽車公司和大眾汽車等傳統汽車制造商的創新壓力也隨之加大。

 

　　汽車公司蔚來（NIO）美國分公司首席執行長伍絲麗（Padmasree Warrior）稱，特斯拉鋪平了道路，現在他們又向前邁出了一步。伍絲麗說：我們背負著改變移動方式的使命。蔚來總部位于上海，是希望推動汽車和技術產業融合的中國初創企業之一。

 

　　十年前，特斯拉將焦點放在電動汽車研發上，給汽車行業造成了顛覆性的影響。香港咨詢公司Dunne Automotive總裁Michael Dunne表示，下一階段的發展勢必席卷全球，將汽車變身為“有輪子的ipad”。

 

　　中國汽車初創企業（許多公司成立于兩三年前）正押注自己能夠越過現有汽車制造商，創造自動駕駛汽車的新世界，這些汽車將以電力驅動，并連接互聯網。

 

　　蔚來上周六在北京推出了首款量產汽車ES8運動型多用途車（SUV）。上個月該公司在騰訊控股有限公司領投的一輪融資中籌得10億美元。另一投資者是百度(233.48, 1.66, 0.72%)在線網絡技術公司。

 

　　蔚來董事長李斌（William Li）推出ES8意在與特斯拉的Model X競爭。李斌此前創建了易車網(29.77, -0.15, -0.50%)，這家美國上市公司在中國經營汽車相關網站。

 

　　在發布會上，具有聲控和有限無人駕駛功能的ES8自動泊車進入電池更換站，可在三分鐘內完成更換，李斌表示，這使得該款汽車具備了可匹敵汽油車的便利性。該電池可在一小時內充滿電，續航里程220英里（合350公里）。

 

　　ES8補貼前起售價為6.8萬美元左右，而特斯拉Model X汽車的售價則高出近一倍。特斯拉汽車進入中國需繳納進口關稅，且沒有資格申請補貼。李斌表示，ES8將在2018年上半年交付使用。目前該車型處于預售階段。

 

　　大多數中國汽車初創企業的目標是2018年在中國推出新車，然后在2020年左右進入美國和歐洲。但這些公司的機會窗口可能很窄。特斯拉已證實了在上海建廠的計劃，該工廠可能在2021年前后開始生產汽車。已承諾生產電動汽車的中國國內外大多數傳統汽車制造商都在試驗自動技術和車載互聯網服務。

 

　　汽車行業正在經歷劃時代的變革。福特執行董事長Bill Ford于12月份在上海的一個新聞發布會上表示，這家有一個世紀歷史的汽車制造商正轉變為一家移動產品公司，為智能世界設計智能車輛。福特正與在中國占主導地位的電子商務公司阿里巴巴(173.55, 1.80, 1.05%)集團談判，希望開發先進的移動服務，而大眾正與滴滴出行科技有限公司磋商，希望設計新的服務模式。

 

　　在這種情況下，初創公司仍然相信，它們能抓住中國高端車和電動車（特斯拉的強項）領域的增長機會，并用顛覆性創新產品超越現有競爭對手。不過，在初創公司倡導的某些顛覆性科技（尤其是自動駕駛軟件）仍處于試驗階段的情況下，其產品必須造成足夠大的轟動效應才能成功。

 

　　Dunne稱，這意味著這些公司要效仿特斯拉，推出一個一亮相即驚艷全場的品牌。但他也表示，特斯拉產品背后有馬斯克（Elon Musk）的個人光環，這是其他公司難以匹敵的。

 

　　與許多中國科技公司和汽車初創公司一樣，蔚來在加州也有業務，該公司在當地有逾300名員工研發自動駕駛和其他關鍵軟件。該公司在全球范圍網羅人才，伍絲麗即是被其招致麾下的資深技術專才之一，她曾在思科(38.19, 0.29, 0.77%)系統和摩托羅拉公司擔任首席技術長，現時也是微軟(86.85, 2.16, 2.55%)董事會成員之一。

 

　　蔚來的競爭對手也在發力。由前寶馬汽車公司和日產汽車高管運營的Byton于12月在加州開設了新廠，此前該公司已招聘了特斯拉和蘋果(173.97, 1.75, 1.02%)公司的前高管來管理其在加州的團隊。與蔚來一樣，Byton也是在美國研發軟件，但生產在中國進行，該公司準備在2019年發布產品。

 

　　中瑞合資企業國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）在2012年收購了瑞典破產汽車制造商薩博（Saab AB）資產，本月開始在天津生產電動版的薩博9-3。該公司發言人稱，NEVS汽車的銷售對象不是普通消費者，而是滴滴出行之類的平臺運營商。和優