行業動態信息

 

    　　行業綜述：

 

    　　從交運龍頭股有各子板塊相對滬深300 的表現來看，本周（7 月11 日-7月15 日）交運板塊保持穩定，鐵路運輸板塊下跌2.36%。

 

    　　鐵路：6 月全國鐵路概念股旅客量同比下降32%

 

    　　6 月全國鐵路旅客量同比下降32%，貨運發送量同比增長11.3%。

 

    　　根據國家鐵路局數據，2022 年6 月全國鐵路發送旅客1.67 億人次，同比下降32.0%；2022 年上半年全國鐵路旅客發送量約7.9億人次，同比下降42.3%。暑運期間鐵路部門精準實施“一日一圖”，最大程度提升客運上座率，努力增加客運的收入，保運增收。貨運方面，6 月貨運總發送量4.11 億噸，同比增長7.3%；2022年上半年國家鐵路貨物發送量達19.46 億噸，同比增長5.5%。其中，2022 年上半年西部陸海新通道班列累計發送集裝箱37.9 萬標箱，同比增長33.4%，新增7 個鐵路服務站點，輻射范圍增至14 省（區市）106 個站點，通達107 個國家和地區300 多個港口。

 

    　　滬蘇湖鐵路上海段首個連續梁已完成合龍，標志著松江樞紐的關鍵線路滬蘇湖鐵路上海段施工提前進入“加速度”模式。滬蘇湖鐵路松江段跨斜塘航道斜拉橋主塔已完成高度14 節，計劃8 月份封頂，是滬蘇湖鐵路的重難點控制性工程。滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。滬蘇湖鐵路建成后，將成為連通上海、蘇州、湖州等長三角地區城市的重要鐵路運輸通道。

 

    　　7 月13 日貴南高鐵貴州段內隧道工程全部貫通，全線有望明年年底通車運營。貴南高鐵貴州段全長約199.6 公里，設計時速350公里，2016 年12 月29 日先期段開工，2019 年2 月全線開工，全線橋隧比達91%，設獨山東、荔波2 座新建車站概念股及龍里、貴定縣、都勻東3 座改擴建車站。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包頭至海南鐵路通道的重要組成部分，建成通車后，將與滬昆高鐵、成貴高鐵、云桂鐵路等線路銜接，成為川渝黔及西北地區通往南寧、北部灣、粵西、海南地區的快速客運主通道。

 

    　　建議重點關注京滬高鐵。1）疫情反復影響客流恢復，后續高鐵的修復將明顯快于普鐵增速。2）產能票價空間均已打開。2021年第三季度列車運行圖使高鐵產能概念股空間已獲較大提升，標桿列車二等座票價按照662 元“公布票價”執行，未來或執行更為靈活的定價方法。3）后續更多高鐵網絡貫通，京福安徽所處的十字路口區域將體現出優勢作用，承接更多北上或者南下的客流，京福安徽扭虧為盈速度或超預期。4）京福安徽運營逐步成熟，后續分紅比例有提升空間。

 

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