事項(xiàng)：

 

    哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)8 月22 日于北京水立方舉行，同時(shí)發(fā)布了第三代哈弗H6 超級(jí)混動(dòng)DHT 雙子星。

 

    平安觀點(diǎn)：

 

    全面轉(zhuǎn)向新能源，哈弗品牌2025 年新能源銷量占比將達(dá)到80%，2030年停售燃油車。長城汽車在21 年發(fā)布的2025 戰(zhàn)略當(dāng)中曾提到2025 年新能源車銷量占比達(dá)到80%，此次哈弗新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)長城再次強(qiáng)調(diào)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，哈弗作為長城汽車銷量基盤，對(duì)于公司2025 戰(zhàn)略達(dá)成具有十分重要的作用。我們認(rèn)為混動(dòng)將是長城實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵，除哈弗品牌外，魏品牌已經(jīng)全面向混動(dòng)化邁進(jìn)（后續(xù)車型全系均為PHEV 車型），坦克品牌也將推出混動(dòng)版本的車型，但不會(huì)搭載檸檬混動(dòng)DHT 系統(tǒng)，坦克混動(dòng)車將搭載P2 架構(gòu)的9AT 混動(dòng)變速箱，匹配長城自主研發(fā)的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率≥38%）。長城汽車是國內(nèi)自主車企中混動(dòng)戰(zhàn)略較為激進(jìn)的車企之一，作為對(duì)比廣汽傳祺的目標(biāo)是到2025 年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化，2030 年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)銷量占比60%。隨著長城混動(dòng)車型的投放市場(chǎng)，公司的新能源戰(zhàn)略將加速推進(jìn)。

 

    長城魏品牌目前銷量不佳，但魏品牌后續(xù)還有多款PHEV 車型亟待釋放。

 

    長城是國內(nèi)較早開啟混動(dòng)轉(zhuǎn)型的車企，其檸檬混動(dòng)DHT 系統(tǒng)率先搭載到魏品牌中，目前上市了三款PHEV 車型（魏品牌的三杯咖啡系列），產(chǎn)品力得到行業(yè)內(nèi)的好評(píng)，但魏品牌目前銷量不佳（7 月份銷量僅3034 臺(tái)），我們認(rèn)為主要原因是魏品牌PHEV 車型相比市場(chǎng)內(nèi)主流的競(jìng)品定價(jià)偏高。

 

    但魏品牌后續(xù)還有多款混動(dòng)車型推出，如中大型SUV、MPV、復(fù)古系列的圓夢(mèng)、美夢(mèng)、轎車車型等，且都是PHEV 車型，隨著產(chǎn)品矩陣的豐富，魏品牌銷量有望得到改善，我們也建議關(guān)注魏品牌后續(xù)車型上市后的定價(jià)、營銷策略以及可能對(duì)公司估值水平帶來的邊際改善。

 

    傳統(tǒng)自主燃油車品牌加速向混動(dòng)轉(zhuǎn)型。比亞迪開自主品牌混動(dòng)戰(zhàn)略之先河，憑借自身多年在三電領(lǐng)域的積累，于2021 年推出DMi 混動(dòng)車型，能夠?qū)崿F(xiàn)與傳統(tǒng)燃油車購買平價(jià)，點(diǎn)燃了國內(nèi)的混動(dòng)市場(chǎng)，目前比亞迪混動(dòng)車型單月銷量已經(jīng)達(dá)到8 萬臺(tái)左右。國內(nèi)自主品牌緊跟比亞迪混動(dòng)步伐，紛紛推出各自的混動(dòng)系統(tǒng)，如長城檸檬混動(dòng)DHT、吉利雷神混動(dòng)、廣汽的GMC 2.0 混動(dòng)、長安藍(lán)鯨iDD 混動(dòng)、奇瑞的鯤鵬DHT 混動(dòng)等，另外除傳統(tǒng)自主品牌，增程式混動(dòng)也隨著理想、問界車型的熱銷受到市場(chǎng)的關(guān)注。

 

    目前大部分自主品牌新能源轉(zhuǎn)型采用純電品牌獨(dú)立發(fā)展+傳統(tǒng)燃油品牌向混動(dòng)轉(zhuǎn)型的發(fā)展戰(zhàn)略，我們認(rèn)為燃油車向混動(dòng)轉(zhuǎn)型的變革力度相對(duì)較小，是自主品牌在除純電領(lǐng)域外超越合資品牌的另一條賽道。

 

    哈弗H6 混動(dòng)龍頭股發(fā)布，自主品牌力爭(zhēng)打造下一個(gè)“比亞迪DMi”。哈弗H6 是長城汽車銷量最高的一款車型，H6 混動(dòng)的發(fā)布體現(xiàn)了長城汽車激進(jìn)的混動(dòng)戰(zhàn)略，此次共推出3 款混動(dòng)車型，包括1 款HEV 和兩款PHEV 車型。HEV車型龍頭股售價(jià)14.98 萬元，兩款PHEV 車型預(yù)售價(jià)16.88/17.68 萬元（目前燃油版哈弗H6 售價(jià)區(qū)間為9.89~15.70 萬元，預(yù)計(jì)主銷價(jià)格帶在12 元左右），H6 PHEV 車型將直接與比亞迪目前的熱銷車型宋Plus DMi 展開正面競(jìng)爭(zhēng)，我們認(rèn)為從產(chǎn)品力以及定價(jià)來看，H6 PHEV 的競(jìng)爭(zhēng)力并不弱于宋Plus DMi，但會(huì)面臨與自身燃油車龍頭股同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的局面，我們預(yù)計(jì)H6 混動(dòng)（HEV+PHEV）穩(wěn)態(tài)月銷量將達(dá)到5000~8000 臺(tái)左右。

 

    投資建議：混動(dòng)賽道空間廣闊，我們預(yù)計(jì)2025 年混動(dòng)車銷量有望達(dá)到千萬臺(tái)規(guī)模，年復(fù)合增速超過70%。目前各家車概念股企新一代混動(dòng)技術(shù)各有千秋，關(guān)鍵看各車企混動(dòng)車型的投放節(jié)奏以及定價(jià)策略。目前民營自主品牌的混動(dòng)戰(zhàn)略相對(duì)更加激進(jìn)，從2022 年銷量規(guī)模看，長城、理想、吉利的混動(dòng)車規(guī)模較大，我們看好自主混動(dòng)車替代合資燃油車的長期邏輯，看好新一代混動(dòng)技術(shù)落地迅速且混動(dòng)車型矩陣豐富的車企，強(qiáng)烈推薦長城汽車（2333.HK），推薦吉利汽車（0175.HK）、推薦主打增程式混合動(dòng)力的理想汽車（2015.HK）。

 

    風(fēng)險(xiǎn)提示：1）疫情等不確定因素沖擊汽車供應(yīng)鏈；2）原材料價(jià)格上漲超預(yù)期：由于上游原材料價(jià)格上漲，導(dǎo)致車概念股企盈利承壓；3）芯片短缺短期內(nèi)還將持續(xù)；4）車企新一代混動(dòng)車型銷量不及預(yù)期，新推出的混動(dòng)系統(tǒng)可靠性還有待市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

 

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